現(xiàn)代化的高鐵設(shè)計要求速度快、質(zhì)量輕、舒適、節(jié)能環(huán)保當(dāng)然還要裝配簡單、生產(chǎn)效率高。

  高鐵速度快絕對質(zhì)量大，更輕更快噪聲更小的高鐵一直是高鐵人的追求。如何讓高這頭大象更好的起舞，設(shè)計師們不由自主地想到了夾層結(jié)構(gòu)材料。高鐵列車的重量降低，在行業(yè)語言里稱為“輕量化”。輕量化后不但利于提高速度，也更為節(jié)能：因?yàn)橹亓枯p可以少用電，因?yàn)橹亓枯p也減少了對軌道的磨耗。

  目前國內(nèi)高鐵設(shè)計采用鋁合金套筒結(jié)構(gòu)，部分結(jié)構(gòu)件是采用PET泡沫做夾層結(jié)構(gòu)芯材的材料，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的情況下可以有效降低重量量減少饒度。采用這種機(jī)構(gòu)的動車組單個車體重量為8噸左右，這個數(shù)據(jù)在世界同行業(yè)中領(lǐng)先。輕量化的車身還有利于降低噪聲，讓高鐵列車這種安靜的火車更為安靜，來無影去無聲。

  兩車交會時會產(chǎn)生巨大的空氣壓力波，這個壓力波主要由車體來承受。這時，車體首先要保證安全，還要保證氣密性。氣密性的好壞乘坐者會有直接的感受，飛機(jī)起落時內(nèi)外壓力差給乘坐者所帶來的耳鳴和不適感，就與氣密性直接相關(guān)。高速下會車和出入隧道時，高鐵列車面臨的氣密性問題很嚴(yán)重。為追求舒適，國內(nèi)高鐵采用pet泡沫等作為夾心材料，pet泡沫具有良好的適用性所以可以和鋁制車身進(jìn)行完美的結(jié)合可以在一定程度上減小誤差提高契合度增加車身的氣密性，中國高鐵目前的氣密性指標(biāo)設(shè)定為車內(nèi)壓力波動小于200帕/秒。這個數(shù)值小于飛機(jī)艙內(nèi)的指標(biāo)，所以坐高鐵耳鳴的人少。

   車體是列車的骨骼，是列車的主體，所有的部件都固定或懸掛在車體用于上。Pet泡沫具有廣泛地適應(yīng)性及其容隱地跟鋁、玻璃鋼進(jìn)行粘接，且可以提高材料的饒度減小材料的重量增強(qiáng)材料的性能，平常情況下，它承載旅客，出現(xiàn)安全事故時，它的強(qiáng)度則可以保護(hù)旅客。由于使用pet泡沫是閉孔泡沫，所以它具有良好的隔音性能，能夠屏蔽掉部分車外以及部分車身自身摩擦的噪音，提高旅客的舒適度。

列車穿梭南北，擁抱四季，南北溫差實(shí)際溫差都很大。用PET泡沫做為外墻裝飾芯材的車廂在不適用空調(diào)的狀態(tài)下溫度變化幅度就相對較小，在使用空調(diào)進(jìn)行溫度干預(yù)的時候就相對節(jié)能不少。

  車體生產(chǎn)的過程是這樣的：先將購進(jìn)的鋁合金原材料按尺寸切割，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，最終組焊成一個車體。

Pet泡沫可根據(jù)高鐵車身的設(shè)計需求對芯材進(jìn)行整體車身需要的芯材進(jìn)行精準(zhǔn)地設(shè)計測量形成套才，在車身鋪設(shè)的過程中減少芯材鋪設(shè)難度，提高芯材鋪設(shè)效率。能夠滿足國內(nèi)頂尖生產(chǎn)效率，每4小時完成1輛車體進(jìn)行生產(chǎn)的四方車輛的需求。

  側(cè)墻是安裝窗戶的部位，面積不小，預(yù)留安裝窗戶的地方比較難操作。這里可以利用pet泡沫適應(yīng)性好的特點(diǎn)用整體預(yù)制成型的工藝把芯材和相關(guān)組件做成套件整體安裝，從而降低制作難度，提高生產(chǎn)效率。