目前的火箭引擎內(nèi)部溫度可高達(dá)1600℃，這樣的高溫足以融化鋼鐵。而未來(lái)的引擎甚至需要達(dá)到更高的溫度，因?yàn)楦邷氐囊嬉馕吨咝?，能產(chǎn)生更強(qiáng)推力，運(yùn)載更多貨物——對(duì)火星探索飛船和更好的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這些性能也至關(guān)重要。

　　為了讓火箭耐受更高的溫度，工程師發(fā)明了堅(jiān)固且輕巧的碳化硅纖維復(fù)合材料，將比頭發(fā)絲還細(xì)的碳化硅纖維鑲嵌在陶瓷介質(zhì)中。碳化硅能經(jīng)受住2000℃的高溫，這是新引擎的理想溫度。目前這種復(fù)合材料的制法是，將碳化硅纖維編織物分層，在空隙中填充多孔的陶瓷。不過(guò)這種令人驚嘆的復(fù)合材料在引擎的高壓下會(huì)開裂，因?yàn)槔w維之間會(huì)滑動(dòng)，并把陶瓷擠出去。

　　美國(guó)萊斯大學(xué)（Rice University）和美國(guó)航空航天局格倫研究中心（NASA Glenn Research Center）的科學(xué)家對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)。他們制造了“毛茸茸”的碳化硅纖維，其表面就像尼龍搭扣的微觀版本。近期的《應(yīng)用材料與界面》（Applied Materials & interfaces）上報(bào)道了這種纖維，它們的絨毛互相纏結(jié)，將彼此牢牢鎖住，如此一來(lái)纖維就很難滑動(dòng)，不會(huì)陶瓷材料擠出。

　　為了制造這種材料，研究者首先在碳化硅表面培養(yǎng)出卷曲的碳納米管，就像卷發(fā)一樣。然后他們使這些纖維蘸上超細(xì)硅粉，并進(jìn)行加熱。這使碳納米管轉(zhuǎn)化成了碳化硅纖維。研究團(tuán)隊(duì)將這些絨毛纖維填入透明的、富有彈性的塑料中，以測(cè)試它們的強(qiáng)度。結(jié)果顯示絨毛纖維的強(qiáng)度是光滑纖維的4倍。NASA工程師、研究的合作者珍妮特·郝斯特（Janet Hurst）稱，研究團(tuán)隊(duì)目前想測(cè)試新的卷曲纖維在陶瓷介質(zhì)中的表現(xiàn)。他們還想用卷曲的氮化硼納米管覆蓋纖維的表面，因?yàn)榈鸪藦?qiáng)韌，還能抵抗氧氣對(duì)纖維的損害。

　　碳化硅纖維非常強(qiáng)韌，不容易橫向折斷，但在高壓下可能會(huì)縱向裂開?？的腋翊髮W(xué)（University of Connecticut）材料科學(xué)研究所的主任史蒂文·蘇波（Steven Suib，未參與這項(xiàng)研究）認(rèn)為，新的纖維能夠耐受這種損傷，因?yàn)槟切┸涇浀慕q毛能夠分散壓力。

上海越科新材料股份有限公司成立于2006年，是結(jié)構(gòu)復(fù)合材料技術(shù)提供商和產(chǎn)品制造商，專注于高性能要求和大型的結(jié)構(gòu)性復(fù)合材料件的整體解決方案提供，模具設(shè)計(jì)制造，整體流水線總包，原材料供應(yīng)。主要經(jīng)營(yíng)：環(huán)氧體系脫模劑，聚酯體系脫模劑、封孔劑等。